别被忽悠了 看境外执照换取中国执照流程

　　民用航空器种类繁多，如飞机、直升机、气球、飞艇、滑翔机等， 飞行员的执照又可分为运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶 员执照、航线运输驾驶员执照。随着我国改革开放政策的实施、人民 生活水平的日益提高，越来越多的飞行爱好者选择到国外航校学习飞 机驾驶技术，为了使人们更好地了解我国民航相关的政策，方便飞行 爱好者学习飞行。—节选自CAAC出国飞行须知第一段。

　　目的：本文主要针对境外学飞归来的通航飞行员。由于网上没有相对系统的文章用来参考，因此写下此文。望所有学成归来的飞行员不再迷茫。将换照中容易遇到犯错的地方和大家进行分享，方便大家能更快更顺利的换发中方执照。

　　一）境外执照转换中国执照前：

　　①境外执照转换国内执照前首先要明确的是：

　　1）请注意该国是与我国建交国家，并且属于国际民航组织缔约国。

　　2）已经收到正式执照而不是临时执照。

　　Figure 3-1 FAA正式执照

　　②取得理论笔试成绩：

　　通过民航局组织的执照理论考试， 该理论考试与所申请驾驶员执照相对应。经常关注民航地区管理局网站来获取笔试报名时间及考试时间。

　　由于如今题库不断改革，希望各位同仁不要一味的背题库。结合法规和教科书进行一个相对系统的复习，这样会直接体现在笔试成绩以及实践考试中口试一环节。也对未来安全飞行打下扎实的基础。

　　Figure 3-2理论考试申请表

　　附：理论考试通过分数：

　　私照：80分

　　商照：80分

　　仪表：80分

　　航线：70分

　　注意事项：考试记得带着蓝底的2寸照片，在考试结束后，此成绩当场会出来。到时候请妥善保管成绩单。

　　③进行体检，获取与执照相对应的体检合格证：

　　在民航局批准的国内体检机构体检，并获得所申请驾驶员执照要求的国内体检合格证。

　　执照对应的体检等级：

　　航线、商照……一级

　　私照 ……二级

　　二）进行境外执照转换中国执照中

　　工欲善其事必先利其器，转照我们先要准备以下文件：

　　①转换执照需要的文件：

　　1）民用航空器驾驶员执照和等级申请表

　　2）有效的身份证明复印件（交验原件）

　　3）现行有效的外国或港澳地区驾驶员执照完整复印件（交验原件）

　　4）民航局飞标司确认函原件及复印件

　　5）飞行经历记录本（原件）

　　6）体检合格证复印件（交验原件）

　　7）安全记录申请审核表原件（一份）

　　8）理论考试合格证明原件及复印件

　　1-8文件为私照换照所需要文件，私照换照不需要实践考试。如遇申请商照及商照以上执照需满足1-12所有文件。

　　9）相应的实践考试工作单

　　10）实践考试申请表（一份）

　　11）由公司向局方出具的实践考试推荐信

　　12）最高学历原件和扫描件

　　*以上内容已进行合理删减针对通航飞行员使用。

　　（本次表格更新日期2016年05月11日）

　　免责条约：由于表格可能会更新，鉴于作者由于工作繁忙，可能会疏于对网盘的表格进行更新，因此一切表格基于民航局官网为准。

　　②上述文件部分解读

　　1）民用航空器驾驶员执照和等级申请表

　　注意事项已在下面图片中标注。请一定要如实填写，以免对换照造成影响。

　　Figure 3-3民用航空器驾驶员执照和等级申请表1

　　Figure 3-4民用航空器驾驶员执照和等级申请表2

　　Figure 3-5民用航空器驾驶员执照和等级申请表3

　　Figure 3-6民用航空器驾驶员执照和等级申请表4

　　2）民航局飞标司确认函原件及复印件

　　执照确认函是指经中国民航局飞行标准司或指定机构对境外驾驶员执照的有效性和真实性进行确认后，并依据中国民航规章CCAR-61部确定可以接受并认可的执照和等级后颁发的用于申请中国民航驾驶员执照、认可函等许可的函件。

　　Figure 3-7确认函样本

　　3）驾驶员执照申请人飞行经历

　　将飞行记录本上的各类时间进行如实统计，并将结果填写在此表格上。如满足我国CCAR-61部中对于各类航空器执照经历要求后，方可申请换发中国执照。

　　**一定要认真、如实统计飞行记录本上的所有内容，不然会造成极其恶劣的后果，影响换照流程。

　　Figure3-11驾驶员执照申请人飞行经历飞机/直升机

　　4）相应的实践考试工作单

　　实践考试工作单就是考试的标准以及考试需要的各种科目，有些科目是以口试形式进行考核，有一些是以飞行实践进行考核。（再接下来的文章，会将实践考试工作单中提及的考点会进行一个复习提纲，供大家参考）

　　Figure 3-8商用驾驶员执照实践考试工作单飞机/直升机1

　　Figure 3-9商用驾驶员执照实践考试工作单飞机直升机2

　　**记得结束以后一定要记得让考试员签字

　　三）考试前补充训练：

　　由于飞行实践考试在国内进行，国内外规章有一定差异，国内考试所用飞机、运行环境同国外训练也不相同，所以国外学习飞行的人员回国后转换执照，一方面，必须要补足国内规章要求而国外没有要求的飞行经历，另一方面，为了能顺利通过实践考试，他们通常需在国内有资质的航校进行考试前的补充训练，具体训练时间由国内航校根据其实际的技术掌握情况而定。

　　1）外国商照转换中国商照补充训练（飞机）：

　　境外的飞机类别商照转换中国飞机类别商照时，由于下列部分国家商照要求与我国规章存在差异，需完成差异训练并满足我国CCAR-61部中对于飞机类商照经历要求后，方可申请换发中国执照。

　　1）法国：5小时特技飞行训练，至少包括螺旋识别、进入和改出，大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯和懒8字。

　　2）加拿大：5小时特技飞行训练，至少包括螺旋识别、进入和改出，大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯和懒8字。10小时复杂飞机训练。

　　3）美国：5小时特技飞行训练，至少包括螺旋识别、进入和改出，大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯和懒8字。

　　4）澳大利亚：5小时特技飞行训练，至少包括螺旋识别、进入和改出，大坡度盘旋、急盘旋下降、急上升转弯和懒8字。

　　**根据国内某航校资深教员的经验：国外回国换照通常是5小时特技加6-8小时的差异化训练。

　　2）外国商照转换中国商照补充训练（直升机）：

　　境外的直升机类别商照转换中国飞机类别商照时，由于下列部分国家商照要求与我国规章存在差异，需完成差异训练并满足我国CCAR-61部中对于直升机商照经历要求后，方可申请换发中国执照。

　　1）加拿大：需增加50小时经历时间，包括8小时机长转场、2小时仪表夜间转场训练、2小时仪表昼间转场训练

　　四）实践考试：

　　实践考试前，必须要拥有中方的飞行记录本。用来记录填写考前补充、差异化训练的时间，教员签署飞行实践考试推荐页以及实践考试的时间和考试员签署飞行检查记录页。

　　实践考试分为口试以及实际操作，属于单项淘汰制。一旦考试员认为你不符合考试要求，有权终止此次考试。所以大家不要抱有侥幸心理，认真复习应考。顺利的通过考试。】

　　Figure3-12飞行实践考试推荐页

　　五）资料提交，等待临时执照下发：

　　将上述内容的全部资料提交到地区管理局，最后通过审核后会有一份临时执照先下发。在大约1-2个月以后就会拿到正式的CAAC执照。

　　Figure 3-10临时执照

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